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        中國信科陳山枝:AI和6G互為賦能,泛在智能需要更高能效比
        時間:2024-04-28   訪問量:237


        4月27日,由北京市科學技術委員會、中關村科技園區管理委員會,北京市海淀區人民政府主辦,中關村泛聯移動通信技術創新應用研究院、中國移動研究院、北京郵電大學、TD產業聯盟聯合承辦的“6G創新發展論壇”,在中關村國際創新中心成功舉辦。

        會議期間,中國信科集團副總經理、總工程師,無線移動通信全國重點實驗室主任陳山枝接受了包括C114等在內的媒體專訪。在采訪中,陳山枝表示,星地融合全域覆蓋和以用戶為中心的彈性可定制網絡架構,是6G兩大重要標志;6G愿景的落地,離不開AI能力的加持,AI和6G是相互融合、相互支撐、互為賦能的關系。在暢想6G應用時,陳山枝強調,6G不是移動通信行業的”獨角戲“,希望更多的行業與用戶參與到6G標準的制定過程中,進行需求輸出和能力導入,共同加速6G時代的到來。


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        6G兩大重要標志

        陳山枝指出,星地融合全域覆蓋和以用戶為中心的彈性可定制網絡架構,是6G兩大重要標志。

        為克服傳統地面移動信存在的廣域覆蓋和空間覆蓋問題,星地融合作為未來6G網絡的重要技術發展方向得到廣泛認可,成為當前學術界和產業界研究的熱點方向。

        陳山枝表示,地面移動通信遵循密度覆蓋的優勢,而衛星通信具有廣域稀疏覆蓋的優勢,兩者并不是替代關系,而是互補的。正是基于這樣的判斷,2018年,陳山枝帶領中國信科團隊最早提出了星地融合的技術發展路徑,從5G的體制兼容走向6G的系統融合。與此同時,中國信科積極投入進行底層技術攻關,在星地融合彈性可重構的網絡架構、大時空尺度高動態移動性管理、高可靠的星地同步傳輸等關鍵技術方面,實現了重大突破,引領產業前行。

        以用戶為中心,是移動通信的初心所在。陳山枝提出以用戶為中心的無線網絡架構,具有分布式、服務化等特點,多個接入點動態按需服務用戶,實現“以用戶為中心”。該網絡架構有望成為6G時代的顛覆性架構,將成為實現6G的關鍵推動者之一。


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        AI和6G互為賦能,高度關注能耗問題

        在談到6G和AI的關系時,陳山枝從兩個維度進行了詮釋。

        從AI for 6G角度來看,AI可以為6G提供端到端的系統優化能力,提高6G無線和網絡性能及效能,提升用戶體驗,降低網絡運行維護成本以及網絡能耗;6G網絡將具備算力與安全內生能力,成為泛在的、智能化的新型信息通信基礎設施,從而實現算力無處不在,這將有力支撐智能邊緣產業發展。

        陳山枝強調,必須高度關注能耗問題。從當前AI發展來看,高算力對應的是高能耗;但在6G的愿景中,綠色低碳和可持續發展是非常重要的特性。

        以國內網絡基礎設施為例,三大運營商擁有超過1100萬個基站,在現有條件和方法下,如果在基站側進行算力加載,其功耗將是巨大挑戰。如何有效的將AI能力和6G進行有機的結合,實現更高能效比的計算和智能,需要產學研用通力協作解決該難題。



        6G需與垂直行業深度融合

        陳山枝表示,當前6G處于關鍵技術研發的階段,預計到2029年,6G第一個標準將會落地。

        他指出,無論是從關鍵技術研究還是應用場景探索,我國6G研發都具備一定的先發優勢。從關鍵技術角度來講,包括中國信科在內的主流系統設備廠商都在積極推進,在6G網絡架構、超維度天線、智能超表面等領域進展顯著;從應用場景角度來看,國內也在積極進行包括低空經濟、智能網聯汽車等在內的探索。

        陳山枝認為,6G是技術與應用雙輪驅動,不斷迭代的過程,主要解決的是5G尚未解決的問題,特別是服務與賦能垂直行業?!懊嫦蛐袠I應用,我們面臨更大的挑戰。因為行業是分散的,需求是個性化的,需要根據需求進行定制,既要知道know what,更要know how。我們希望更多的行業與用戶參與到6G標準的制定過程中,進行需求輸出和能力導入?!彼€特別強調了6G與智能網聯汽車之間的融合,認為6G最大的服務對象應該是汽車,是未來走向完全自動駕駛的基礎。



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